Le fartage est souvent considéré
comme réservé à une élite ou à
la compètition . Parfois même certains skieurs ou
snow-boarders sont persuadés qu'ils ont une semelle de
ski capable de glisser sur toutes neiges définitivement
.
Enfin le fartage paraît à beaucoup comme une corvée,
prenant du temps , et trop compliqué comme technique à
mettre en œuvre .
Mais, que ce soit en descente ou en ski de fond, qui n'a pas eu
ces sensations de COLLE sous les skis dans certaines neiges ?
Qui ne s'est pas FATIGUE voire EPUISE à pousser sur les
cannes pour faire avancer des skis scotchés à la
piste ? Qui n'a pas PESTE en voyant ses petits voisins avancer
bien plus vite que soi ? Qui n'a pas éprouvé le
PLAISIR d'avoir une glisse d'enfer et de bouffer les pentes ou
les km ?
Or donc FARTER permet = de glisser vite avec
plus grand plaisir , donc d'économiser de l'énergie
dans les gestes et donc à l'arrivée d'être
plus performant pour une fatigue moindre, quelque soit le niveau
et la pratique , loisir ou compètition
Ensuite , plus on glisse, plus le geste technique est facile et
précis quelque soit le niveau ou la pratique , loisir ou
compètition .
L'on vient de parler de la glisse, mais les arguments sont les
mêmes pour les farts de retenue en alternatif = un bon appui
pour une bonne impulsion ne peut se faire sans le fart correspondant
à la neige et à la température du moment.
Enfin farter régulièrement entretient les semelles
, et augmente la longévité de leurs performances,
prévient leur oxydation .
Et farter ça s'apprend et c'est bien
moins compliqué qu'au premier abord.
Il faut = de la bonne humeur , des skis, du matos adéquat,
des farts , une pièce où farter , un savoir de choix
de fart, une technique d'application , et petit à petit
une expérience personnelle .
LES SKIS
On fera une différence entre des skis
régulièrement fartés, des skis neufs et des
rateaux à la semelle blanchatre pelucheuse et barrés
de rayures +/- profondes
Pour la démo, on prendre le cas de skis régulièrement
farté, puis on verra les autres cas
LA PIECE
Où farter ? = entre espace vital, moquette
du salon et garage glacial, il faut trouver une solution qui permette
de laisser son matos à peu près en place ( car bien
sûr vous n'allez pas skier une seule fois dans l'hiver,
tiens ! mais de très très nombreuses fois) , et
il faudrait farter à chaque sortie .
Donc trouver une pièce tempérée vers 18 à
20 ° . Ou un garage pas trop froid en tous cas pas glacial
. Pourquoi ? parce que l'application de fart chaud sur un ski
froid , ou racler un fart appliqué à chaud , dans
le froid, va altérer les propriétés du fartage
et / ou du ski par choc thermique ou par arrachement en plaques
du fart préalablement posé dès les premières
glisses ( cf + loin )
Ne pas oublier de protèger le sol par un vieux drap ou
des papiers …
En fin il faut une AERATION / VENTILATION , car respirer des vapeurs
de fluor c'est comme brouter de la moquette, ça peut vous
faire voir des skis et des yétis roses à points
verts et c'est très mauvais pour la santé !
Et farter dehors, sur place, dans la neige,
alors ? ça ne se fait pas ? Si : il faut disposer d'un
peu de matériel , de fer à gaz ( type chalumeau
branché sur une spatule à farter ), et d'un peu
d'expérience, mais ce sera moins bien que farter à
l'abri.
MATOS
Un établi ou une table stable et à
hauteur d'homme
Au mieux un gabarit ou support profilé de ski qu'on peut
fabriquer soi même, avec ds serre-joints pour le fixer à
l'établi. Ou on peut serrer le gabarit entre les pans glissants
de certains établis.
Mais une simple base de palette tournée à l'envers
pour n'avoir que le cadre sur lequel on pose le ski , peut suffire
Un fer à farter = soit acheté comme tel avec un
rhéostat indiquant les températures auxquelles on
doit appliquer les différents farts ( de 50 Euros à
200 et + ) soit vieux fer à repasser qui ne sert qu'à
ça , en utilisant les températures " lin "
" laine " etc ….
Un racloir plastique dur ou plexi , épais et un racloir
pour les rainures
Des brosses = une brosse nylon, une brosse bronze ou nylon-bronze,
et une brosse crin ( vielle brosse familiale qu'on peut recycler
)
Un bloc de liège
Une rainureuse ou structureuse Swix ou Worden
Une paire de gants de travail , genre jardin
Une caisse ou boîte à outils pour ranger tout ça
Des FARTS
Il existe plusieurs marques de farts, mais
les trouver relève parfois de l'exploit dans les magasins
de sport des villes = à Valence Bado en propose mais une
seule marque et encore pas forcément celle que vous voulez
( NOR-EKO actuellement et qqs résidus de SWIX ) . Donc
il existe des catalogues, WORDEN, VIEUX CAMPEUR, et ceux des marques
SWIX , TOKO, REX, SKI-GO , HOLMENKOLLEN , ou alors il faut se
servir dans les magasins spécialisés en fond des
stations de fond , Méaudre Autrans Villard , etc…
et encore ils proposent 1 voire 2 marques et c'est tout .
En tous cas quand on a l'habitude d'une marque, essayer de s'y
tenir car on aura du mal à tester tous les farts de toutes
les marques pour se faire une expérience .
Quelque soit la marque, les principes restent les
mêmes.
FART de BASE = paraffines
+/- hydrocarbures
= p. ex. série CH (Carbur-Hydro ) de SWIX , REX RACING
, WORLD LOPPET WAX de TOKO BRIKO
= pour l'entraînement par neiges froides à très
froides, pour la préparation des semelles des skis neufs
, pour leur protection avant de les stocker pour l'été
, enfin pour servir de base à des farts fluorés
FFFF p.ex. CERA F de SWIX ou JET STREAM de TOKO
Ce sont les moins chers !
FART LF ( Low Fluor )
=farts additionnés de composés fluorés de
faible concentration (F)
= p.ex. série LF de SWIX , DIBLOC Low Fluoro de TOKO, PRO
RACING FLUOR de REX ( FF), série LF de SKI-GO BRIKO F
= pour l'entraînement ou des compètitions dans des
températures basses à très basses ( <
- 10 ° à - 20 ° ) et comme base pour les farts
FFFF pour les neiges plus chaudes .
Plus chers que les précédents ils sont quand même
d'une très bonne rentabilité glisse / coût,
à mon sens.
FART HF (High Fluor ) (
FFF )
=farts additionnés de composés fluorés à
forte concentration
= p.ex. série HF de SWIX , DIBLOCK HF de TOKO ? OLYMPICO
de REX , HF de SKI-GO BRIKO FFF
= pour la compètition tels quels surtout par forte teneur
d'humidité de la neige , car ils sont très hydrophobes.
Bien sûr ils peuvent servir de base à des farts FFFF
Très chers.
Ces 3 premières catégories de
farts s'appliquent au fer pour imprègner la semelle.
FARTS FC ( Fluoro Carbonne
) (FFFF)
=farts fluorés purs à 100% sous forme de poudres
à coller sur les semelles ou de petits pains à frotter
puis à coller, soit en frottant avec un liège soit
au fer ( donc ils n'imprègnent pas la semelle comme les
précedents )
= le must de la glisse surtout dans les neiges humides, à
réserver à la compètition seulement = p.
ex. série CERA F de SWIX , NAGANO et TK 72 REX , C44 et
C 55 de SKI GO, JET STREAM New ou Old Snow de TOKO
Très Très Très chers …
A l'intérieur de chaque catégorie
de fart il existe plusieurs choix ( 3 à 5 selon les marques
) correspondant à des températures de neige et /
ou de d'air ambiant , matérialisés par des couleurs
différentes et des indications sur les emballages, des
températures d'utilisation ainsi que des températures
d'application au fer .
P. ex. LF4 Swix pour T° de -10=> -30 = vert T° du fer
= 145 °
LF 6 Swix pour T° de -6=>-12 = bleu T° du fer = 140
°
LF 7 Swix pour T° de -2=>-7 = violet , T° du fer =
135° etc….
NB = on constate déjà que plus le fart est dur ,
pour neige froide plus la T° du fer doit être haute
et inversement .
Plus quelques autre catégories de fart
dont on peut parler pour les très pointus mais d'utilisation
plus rare = fart+ graphite anti statique par neiges très
froides ou pour refaire un peu la semelle , Fart HF BD additionné
d'un lubrifiant pour neige très humide ….
Personnellemnt j'utilise la game SWIX en LF
à l'entraînement et CERA F ou les NAGANO et TK 72
de REX en compètition de longue distance , sur des skis
fartés à chaque sortie +++.
FARTER enfin ! …
1-fixer le ski sur la gabarit
2-brosser de la spatule vers le talon 2 à 3 fois pour éliminer
les quelques saletés qui pourraient y traîner
3-tenir le fer de la main G semelle inclinée vers le ski
et appliquer le fart tenu de la main droite contre le fer de telle
façon que le fart se mette à couler en gouttes=
déplacer l'ensemble de la spatule vers le talon . On doit
obtenir des petits domes infra centimètriques de farts
espacés régulièrement tout au long de la
semelle tous les 1 à 3 cm .
Autre façon = on frotte le fart contre la semelle du fer
et on le frotte tout de suite sur la semelle du ski à moitié
fondu à moitié se solidifiant = méthode plus
économique
Mais ne faites pas trop d'économie de fart , car s'il y
en a trop peu , quand vous passez le fer sur la semelle de ski
vous risquez de la brûler.
4-Ensuite, donc, vous posez votre fer sur le ski sans y stagner
( j'ai brûlé quelques semelles comme ça )
, sans stagner les gars, rêvez pas , et d'un mouvement lent
et harmonieux vous repassez votre ski en 5 à 8 secondes
, 1 fois, 2 fois 3 fois , toujours dans le même sens et
sans aller-retours , jusqu'à obtenir un film de fart uniforme
qui déborde bien sûr un peu sur les champs et dans
les rainures du ski.
Le fart de doit pas fumer, encore moins bouillonner mais doit
fondre quand même .
5-Pour l'appplication des farts FFFF on les
colle à chaud , et on ne les fait pas fondre = si c'est
de la poudre, on l'étale régulièrement ,
comme du sel avec une salière, si c'est un petit pain,
on le frotte sur la semelle pour obtenir une surface blanchatre.
Puis on repasse en 5 sec. Ou on tapote la semelle du ski avec
le fer en se déplacant de la spatule vers le talon = cela
dégage de la vapeur toxique ( aérer+++ ou port de
masques filtrants, en tous cas ne pas rester le nez dessus +++
) et des étincelles qui crépitent en plus = c'est
feu d'artifice .
Cela convient pour leslongues distances
L'autre méthode pour les coller est de les frotter avec
un liège . Frotter , frotter frotter jusqu'à ce
qu'on ne voie plus de poudre
Cela convient pour les courtes distances
6-Puis on va boire un bon chocolat ou on prépare
son sac pour le lendemain et ses barres d'Ovomaltine qu'on n'applique
pas à chaud s.v.p…. eh oui il faut de la patience
, car il faut laisser imprègner la semelle du fart posé
, pendant 20 mn environ, dans un local tempéré pour
que le refroidissement se fasse lentement . ( donc pas au froid
dehors !)
Bon , on a digéré les vapeurs
de fart, on est bien reposé ? on attaque le grattage et
le brossage avec ses gratounettes .
.
7-GRATTAGE = on gratte d'abord les rainures
et les champs du ski, de spatule vers le talon.
Puis on prend le racloir en plastique , on l'incline à
45° par rapport au plan du ski , et on racle la semelle de
la spatule vers le talon en plusieurs passage , de façon
à ce qu'il ne reste presque plus de fart en surface . Aberrant
dites vous ? ! tout ce boulot pour retirer ce que l'on vient de
mettre …. Ma, ce qui fait glisser c'est l'imprrègnation
des micro pores de la semelle, et pas le fart lui même qui
s'arracherait en plaques , y compris l'imprègantion des
micro pores , dès les premiers frottements sur la neige
froide . Donc il faut gratter , racler , sans appuyer trop fort
ce qui nécessite d'avoir un tranchant de racloir bine aiguisé,
et la tendance actuelle est de ne pas racler à mort , mais
de beaucoup brosser pour ne pas d étruire les sructures
de la semelle ( cf + loin )
Il faut veiller à avoir un tranchant de racloir toujours
bien affuté , donc ça se rééguise
avec des limes spéciales
NB = pour racler des farts durs on peut les réchauffer
au feer avec un passage à distance de la semelle auparavant
.
8-BROSSAGE = on
brosse on brosse , de la spatule vers le talon ( si vous ne le
savez pas maintenant …) de la spatule vers le talon dis-je
, et on brosse jusqu'à ce qu'il ne reste plus de poussière
enlevée par le brossage . Cela sert à enlever les
résidus du fart dans les structures de la semelle, micro
et macro structures, qui servent à éviter l'effet
ventouse du ski sur la neige et à évacuer les cristaux
de neige et les microgoutelettes d'eau.Ces structures sont d'origine
dans la semelle mais on peut aussi les faire soi même avec
une structureuse .
Brosse nylon pour neiges froides, bronze ou nylon bronze , le
bronze en avant pour les neiges mouillées, et crin pour
les FFFF .
NB = il existe des brosses rotatives que l'on
branche sur une perceuse .
structures profondes et / ou à gros
maillage, à l'inverse , plus elle est fraîche , et
peu chargée d'humidité , plus les structures devront
être fines et dans le cas de neiges très froides,
une semelle lisse avec un fart anti statique qui permet l'écoulement
des charges électrostatiques sera recommandé . (
souvenez vous de la règle en plastique frottée contre
un tissu, qui se charge électrostatiquement et permet de
scotcher de petits papiers …)
Il existe des petites structureuses ou des " limes "
à structures + grossières , qui permettent de réaliser
ces gestes après fartage de base . Pour ces limes , cela
permet d'orienter les stries vers le dehors du ski pour mieux
éliminer l'eau .
Sacrilège dites vous , on raye les skis et le beau boulot
qu'on vient de faire ? Non, non, on déforme simplement
la surface de la semelle sans l'altèrer.Il faut oser la
1è fois, mais une fois dans la soupe, quand vous glissez
super bien et que les autres galèrent , vous êtes
aux anges !
On stocke ses skis dans une housse à
ski ( au mieux )et on ne les met pas sur le toit de la
Ces principes, farter, racler brosser , sont
toujours les mêmes. Maintenant quels farts , pour quelles
neiges, peut on les mélanger , quels sont les petits trucs
en + à savoir ?
CHOIX DE FART
Il faut réfléchcir à
plusieurs facteurs et avoir un brin de logique et d'observation
=
Lieu de ski ? altitude moyenne = souvent neige assez humide d'autant
que la forêt est souvent proche . Altitude haute disons
vers 1800/2000 = la neige est souvent plus sèche .
La Forêt = garde beaucoup plus d'humidité qu'un terrain
venté sans arbre , par contre les variations de température
y sont plus lentes qu'en terrain découvert. Ou se situe
donc mon parcours = majoritairement en forêt ? ( Fond D'Urles,
Lente, Herbouilly), sur un plateau venté ( Les Glières
)
Ancienneté de la neige = la neige fraîche comporte
des cristaux à branches pointues et tranchantes qui pénètrent
facilement dans les farts et les semelles avec donc un frottement
sur la semelle important. Au bout de 2 à 3 jours ces cristaux
se sont modifiés , ils s'arrondissent et dans les 3 à
20 jours qui suivent ils deviennent grains +/- fiins
Ces grains sont soumis aux frictions mécaniques des skieurs
et des engins de damage, au vent et aux variations thermiques
.Ils vont se charger de +/- grandes quantités d'eau, re-geler
ou givrer avec une forme de feuilles superposées , devenir
gros sel ou tôle …Donc si ces grains ronds sont moins
agressifs pour la semelle ,par contre l'eau qu'ils contiennent
va favoriser l'effet ventouse .
Horaire du ski ? = la température de la neige et de l'air
sera bien différente le matin au lever du soleil , 3 heures
plus tard en fin d'entraînement ou l'après midi ,
surtout lors de grandes variations thermiques , au printemps,
lors de changement de temps .
Durée du ski ? = 1 heure ou la Trans-Jurassienne ?
Quel temps fait-il ? grand beau = dans la nuit le froid a été
+ important que par temps couvert et la variation thermique risque
d'être imoprtante dans la journée. Temps couvert=
cela limite l'action thermique du soleil
.Il neige ? à quelle température ambiante ? - 20°
neige sèche et très abrasive , peu glissante, -
-2° avec neige humide , collante , pluie ? Le ciel est il
en train de se couvrir, se dégager .
Donc il faut prendre les infos météo du lieu , téléphonner
en station , consulter les web-cams des stations , interroger
les foyers de ski de fond , etc.. Ou alors vous êtes sur
place , ce qui n'empêche pas de consulter les bulletins
météo de l'Office ds Sports, et de mesurer la T°
de l'air et de la neige avec un thermomètre, voire de mesurer
l'hygromètrie avec un hygromètre.
Ne vous faites pas d'illusion = il n'ya pas
un fartage universel et à moins que vous ne tourniez sur
une boucle de 2 km pendant 2 H , par temps stable, votre fartage
sera toujours un compromis de certitudes et de probabilités
Donc quel fart , quel fart
?
Se fier plus à la température de l'air existante
ou prévue et son delta de variation prévisible pour
la sortie qu'à la température de la neige ( qui
ne dépassse jamais 0° on vous le rappelle )
Et qu'il faudrait mesurer sur la piste en plusieurs endroits ….
P.ex. , -10 au départ , ski en forêt, départ
de point bas mais montée de + 500 m ( dc risque de T°
+ froide ) temps couvert avec prévisions de quelques chutes
de neige = > LF 6 bleu de Swix 2/3 et LF 4 vert 1/3
P.ex. -4 au départ d'un point haut temps mou risquant de
donner de la neige humide et parcours mixte découvert et
forêt = LF 7 violet ½ et LF 8 rose ½
P. ex. = beau temps , mois de Mars , plateau des Glières
, gros sel gelé le matin devenant soupe dans la matinée=
LF 10 jaune
P. ex. - 15 à - 20 au départ , vent du nord , stable
terrain découvert en Janvier à Bessans ( 1800 m
) => graphite +/- C380 de Ski Go ,
Si compètition, Cera F ou Nagano correspondants
.
Et les structures ?
Neige froide agressive = petits cristaux de neige => structure
fine = frottement réduit ( si grosse structure = frottement
accru )
Neige très très froide et température -15
-20 => semelle plane
Neige à gros grains = structure moyenne à grossière
= réduction de l'effet ventouse et favorisation de l'écoulement
de l'eau .
Après la sortie , observer ses semelles
= toujours bien noires et brillantes, blanchies ? et noter ses
sensations et les farts utilisés . C'est comme ça
que petit à petit on sait ce qui est bon pour sa glisse
.
Et si en cours de ski on
s'aperçoit qu'on colle ( donc qu'on s'est planté
) ?
. Si c'est en course , enfer et damnation, c'est rapé,
y'a plus qu'à pousser pousser . A moinssss ? A moins que
vous ayez emporté avec vous un petit pain de Nagano = on
déchausse , un coup de manche pour sècher la semelle
, on crayonne le fart et on le lisse avec un bête bouchon
de liège ( tout ça dans une petite pochette au millieu
des barres d'ovomaltine, accrochée dans sa ceinture porte
boisson ) et on rechausse ; Et si la neige est du gros sel bien
mouillé , un bout d'argenté rend bien service .
Bon si c'est sur un 10 km , pas trop la peine , vaut mieux pousser
Si c'est la Trans Jurassienne et ses 76 km , ça vaut vraiment
le coup.
Au fait vous devriez tester vos skis avant
le départ et faire les corrections voulues
Si c'est en cours d'entraînement= soit
on est proche du départ et de la voiture , on y revient
et on fait la correction , soit on est loin , et on s'applique
pour glisser au mieux et on pousse on pousse . A moinsssssss ?
A moins que vous ayez une petite correction dans la poche ….
SKIS NEUFS
Actuellement les semelles sont préparées
à la meule à pierre et micro structurées
, de telle sorte que l'on n'a plus à racler avec un racloir
métallique cette nouvelle semelle avant de farter
Par contre avec un fart CH chaud , faire 4 à 5 opérations
de fartage ,raclage et brossage , pour éliminer les petites
pluches superficielles liées à la fabrication, et
imprègner la semelle avant de faire un premier fartage
de sortie .
Leurs semelles sont souvent rayées
, semelles blanchies ,ou des morceaux sont partis , avec des trous
pouvant aller jusqu' " l'os "
ð nettoyer avec un défartant ou de l'acétone.
ð Reboucher avec des bougies de polyéthylène
qu'on laisse fondre sur le trou après lavoir réchauffé
la semelle au fer ; laisser refroidir et limer l 'excédent
avec un cutter , puis poncer au papier de verre fin, et extra
fin
ð Passer une couche de graphite . racler brosser.
ð Puis 5 fartages comme pour les skis neufs
POURQUOI
FARTER ? 
